因控制臂存在缺陷上汽通用召回330多万辆汽车
时间: 2024-07-16 06:55:25 | 作者: 新闻中心
9月29日也就是今天的一手消息，上汽通用集团宣布召回包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌车辆，共计3,326,725辆。此外总数超过三百万辆的召回事件，堪称国内最大的一次，单一汽车企业就某一问题实施召回车辆最多的一次。今天上头条的注定有上汽。
上汽通用汽车有限公司对于安装“分体式控制臂衬套”和“开口螺孔一体式控制臂衬套”系列车型实施召回，部分上汽通用车辆配备的前悬架下控制臂衬套存在质量缺陷，在受到较大外力冲击时有几率发生变形或脱出，极端情况下可能会引起车辆失控，存在安全隐患。
此次上汽通用出问题的部位在控制臂，控制臂也称摆臂，是汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定的轨迹运动。目前绝大部分车辆采用的是“一体式控制臂衬套”。为节省本金，2013年上汽通用独创出一款“分体式控制臂衬套”，并大范围的使用在昂科威、新英朗、雪佛兰等多款车型上。这种分体式控制臂衬套结构存在设计缺陷，其忽略了车轮要承受的横向力，当用力到某些特定的程度会导致前后连接杆从衬套内套脱出，从而引发断轴事件。之前别克就有诸多车主经历过断轴之痛，现在来看很大的可能就是控制臂的设计缺陷引发的。很显然这又是一起车企因为节省成本，造成零部件缺陷所引发的大规模召回事故。
早在2015年，就有消费者发现了该设计缺陷，并通过多种方式、渠道向上汽通用方面反映。
近期，有部分昂科威车主在北京市中级人民法院进行了行政诉讼，要求国家质检总局对昂科威“断轴门”事件做出详细的调查并要求其召回。此举引起了国家质检总局的高度关注，国家质检总局也立即部署缺陷产品管理中心对以上问题开展缺陷调查和评估。
迫于消费者及相关监管部门的压力，通用才决定召回搭载分体式结构下摆臂车衬套的车型。
也就是说此次的召回并非是上汽通用的自发行为，而是在国家质检总局的压力之下的行为。面对这样大的负面舆论，上汽通用要如何给消费者一个满意的交代，这是我们该持续关注的事情。
召回方案以及召回后问题是不是能够得到有效的解决，这都是需要媒体和公众的监督。
上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。上汽通用汽车有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关用户。召回正式实施后，上汽通用别克、雪佛兰、凯迪拉克特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打客户服务热线进行咨询和预约服务。
总结：对于制造型企业来说节省成本无可厚非，但是在涉及到安全性能的部件一定不可以节省成本，否则就会步大众速腾断轴门，上汽通用控制臂事件后尘，伤害的是消费的人的信任，打击的是自身品牌的商誉，实在是得不偿失。
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